Il premier W. A. C. Bennett fondò il servizio di traghetti pubblico della British Columbia nel 1960, dopo che una controversia sindacale costiera aveva isolato la terraferma da Vancouver Island per settimane. Due navi, la Sidney e la Tsawwassen, effettuarono le prime traversate il 15 giugno 1960. Il terminal della terraferma dovette essere spinto per quasi tre chilometri nello Stretto di Georgia su una diga rocciosa, perché il fondale al largo di Delta era troppo basso per far attraccare una nave di quel pescaggio. La rotta tracciata da quegli ingegneri è quella che i tour da Victoria a Vancouver in autobus e traghetto seguono ancora oggi. Sessantasei anni dopo, rimane il corridoio di acqua salata più trafficato della provincia. La traversata misura circa ventiquattro miglia nautiche e dura circa un'ora e trentacinque minuti. Il suo passaggio caratteristico è l'Active Pass, un canalone stretto tra le isole Galiano e Mayne dove la nave rallenta, gira due volte e passa a poche centinaia di metri da scogliere boscose. Le aquile calve nidificano lungo quella costa. Gli avvistamenti di orche sono registrati quasi ogni estate. Le Gulf Islands su entrambi i lati furono scavate dai ghiacciai e a lungo abitate dai popoli Coast Salish, le cui rotte in canoa solcavano gli stessi canali secoli prima che Swartz Bay avesse un nome o una rampa. Il capitano George Vancouver tracciò lo stretto nel 1792; il Salish Sea ha assunto il suo nome moderno solo nel 2010. I tratti via terra portano con sé tanta storia quanto l'acqua. La Pacific Coach Lines ha gestito il servizio di pullman diretto per decenni fino al 2017, quando l'orario è passato al BC Ferries Connector. Da Swartz Bay la strada scende per trentadue chilometri lungo la penisola di Saanich sull'autostrada 17, oltre i terreni agricoli e la deviazione per i Butchart Gardens, piantati da Jennie Butchart in una cava di calcare abbandonata dal 1904. Douglas Street porta i pullman all'Inner Harbour, sotto gli edifici del Parlamento del 1898 e la facciata ricoperta d'edera del Fairmont Empress, inaugurato nel 1908. Victoria è la capitale provinciale dal 1868 e il porto a cui si affaccia era Fort Victoria, un avamposto della Hudson's Bay Company fondato nel 1843. Due navi costruite all'inizio degli anni '90, la Spirit of British Columbia e la Spirit of Vancouver Island, trasportano la maggior parte del traffico sulla tratta Tsawwassen–Swartz Bay. Ognuna è omologata per oltre duemila passeggeri e circa trecentocinquanta veicoli, ed entrambe sono state allungate e convertite a gas naturale liquefatto alla fine degli anni 2010. Il corridoio non è una deviazione panoramica. È l'autostrada marina della provincia, l'unico collegamento fisso regolare tra l'isola e la terraferma inferiore, utilizzato da pendolari, merci e turisti nella stessa fila. Questo è ciò che un tour da Victoria a Vancouver in autobus e traghetto comprime in definitiva in un giorno: una capitale coloniale, un arcipelago scavato dai ghiacciai e un porto in acque profonde, uniti da una scia che è stata solcata ininterrottamente dal 1960.